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加压式密炼机→自动不锈钢提升机→强制喂料机→GLD单螺杆→2500mm成型模具→三辊挤压表面处理→双层腹膜装置→牵引机→板材电晕处理 → 切割机 → 堆放
POE地毯片材挤出机，汽车地毯片材挤出机的详细描述：
POE无卤阻燃汽车内饰片材挤出机详细说明 POE片材挤出机概述聚烯烃弹性体(POE)是美国DOW化学公司以茂金属为催化剂的具有窄相对分子质量分布和均匀的短支链分布汽车内饰片材挤出机的热塑性弹性体。这种弹性体的主要性能非常突出，在很多方面的性能指标超过了普通弹性体。POE分子结构与三元乙丙橡胶相似，因此POE也会具有耐老化、耐臭氧、耐化学介质等***性能，通过对POE 进行交联，材料的耐热温度被提高，***变形减小，拉伸强度、撕裂强度等主要力学性能都有很大程度的提高。多用途的POE弹性体能够超过PVC、EVA、 SBR、EMA和POE，今后POE可能取代传统的POE。由于POE的***性能使其在汽车行业、电线电缆护套、塑料增韧剂等方面里都获得了***应用。(POE)应用1、抗冲击改性剂：仪表板；连接器和插头；管道；仪器零件；片材；园艺工具；建筑材料；
挤出成型产品：民用、工业用、医用管；仪器零件；建筑材料；电线护套；弹性膜。橡胶片材挤出机机组的密炼机，密炼机混炼的胶料***坏，除了加料顺序外，主要取决于混炼温度、装料容量、转子转速、混炼时间、上顶拴压力和转子的类型等。1、装料容量 即混炼容量，容量不足会降低对胶料的夹作用和捏炼作用，甚至出现胶料打滑和转子空转现象，导致混炼效果不良。反之，容量过大，胶料翻转困难，使上顶拴位置不当，使一部分胶料在加料口颈处发生滞留，从而使胶料混合不均匀，混炼时间长，并容易导致设备超负荷，能耗大。因此，混炼容量应适当，通常取密闭室总有效容积的60%～70%为宜。密炼机混炼时装料容量可用下汽车内饰片材挤出机列经验公式计算： Q——装料容量，Kg； K——填充稀疏，通常取0.6～07； V——密闭室的总有效容积，L； ρ——胶料的密度，g/cm3。 填充系数K的选取与确定应根据生胶种类和配方特点，设备特征与磨损程度、上顶拴压力来确定。NR及含胶***的配方，K应适当加大；合成胶及含胶率低的配方，K应适当减小；磨损程度大的旧设备，K应加大；新设备要小些；啮合型转子密炼机的K应小于夹型转子密炼机；汽车内饰片材挤出机汽车内饰片材挤出机上顶拴压力增大，K也应相应增大。另外逆混法的K必须尽可能大。2、加料顺序 密炼机混炼中，生胶、炭黑和液体软化剂的投加顺序与混炼时间特别重要，一般都是生胶先加，再加炭黑，混炼至炭黑在胶料中本分散后再加入液体软化剂，这样有利于混炼，提高混炼效果，缩短混炼时间。液体软化剂过早加入或过晚加入，均对混炼不利，易造成分散不均匀，混炼时间延长，能耗增加。液体软化剂的加入时间可由分配系数K确定。硫黄和超速促进剂通常在混炼的后期加入，或排料到压片机上加，减少焦烧危险。小药（固体软化剂、活化剂、促进剂、防老剂、防焦剂等）通常在生胶后，炭黑前加入。生胶塑炼是通过机械应力、热、氧或加入某些化学试剂等方法，使生胶由强韧的弹性状态汽车内饰片材挤出机转变为柔软、便于加工的塑性状态的过程。生胶塑炼的目的是降低它的弹性，增加可塑性，并获得适当的流动性，以满足混炼、亚衍、压出、成型、硫化以及胶浆制造、海绵胶制造等各种加工工艺过程的要求。掌握好适当的塑炼可塑度，对橡胶制品的加工和成品质量是至关重要的。在满足加工工艺要求的前提下应尽可能降低可塑度。随着恒粘度橡胶、低粘度橡胶的出现，有的橡胶已经不需要塑炼而钟进行混炼。在橡胶工业中，***常用的塑炼方法有机械塑炼法和化学塑炼法。机械塑炼法所用的主要设备是开放式炼胶机、密闭式炼胶机和螺杆塑炼机。化学塑炼法是在机械塑炼过程中加入化学药品来提高塑炼效果的方法。开炼机塑炼时温度一般在80℃以下，属于低温机械混炼方法。密炼机和螺杆混炼机的排胶温度在120℃以上，甚汽车内饰片材挤出机至高达160-180℃，属于高温机械混炼。生胶在混炼之前需要预先经过烘胶、切胶、选胶和破胶等处理才能塑炼几种胶的塑炼特性：天然橡胶用开炼机塑炼时，辊筒温度为30-40℃，时间约为15-20min；采用密炼机塑炼当温度达到120℃以上时，时间约为3-5min。丁橡胶的门尼粘度多在35-60之间，因此，丁橡胶也可不用塑炼，但是经过塑炼后可以提高配合机的分散性顺丁橡胶具有冷流性，汽车内饰片材挤出机缺乏塑炼效果。顺丁胶的门尼粘度较低，可不用塑炼。丁橡胶得塑性大，塑炼前可薄通3-5次，薄通温度在30-40℃。乙丙橡胶的分子主链是饱和结构，塑裂以引起分子的裂解，因此要选择门尼粘度低的品种而不用塑炼。丁腈橡胶可塑度小，韧性大，塑炼时生热大。开炼时要采用低温40℃以下、小辊距、低容量以贾段塑炼，这样可以收到较好的效果。